ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕວກກີ ໄດ້ປະກາດໃນວັນສຸກວານນີ້ວ່າ ເຂົາເຈົ້າຈະຍົກເລີກແຜນການທີ່ໄດ້ປະກາດເມື່ອເກືອບ 1 ເດືອນຜ່ານມາ ເພື່ອເກັບພາສີ 40 ເປີເຊັນຕໍ່ລົດທັງໝົດຈາກຈີນ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມແຮງຈູງໃຈໃຫ້ບໍລິສັດລົດຍົນຈີນລົງທຶນຢູ່ຕວກກີ.
ອີງຕາມການ Bloomberg, ອ້າງເຖິງເຈົ້າຫນ້າທີ່ອາວຸໂສຕວກກີ, BYD ຈະປະກາດການລົງທຶນ 1 ຕື້ໂດລາໃນຕຸລະກີໃນພິທີໃນວັນຈັນ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກ່າວວ່າການເຈລະຈາກັບ BYD ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລະບໍລິສັດຈະສ້າງໂຮງງານແຫ່ງທີສອງໃນຕຸລະກີ, ຫລັງຈາກການປະກາດຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ໂຮງງານໄຟຟ້າໃນຮັງກາຣີ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕວກກີໄດ້ປະກາດຄຳຕັດສິນຂອງປະທານາທິບໍດີໃນວັນທີ 8, ຕວກກີ ຈະເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມ 40% ຕໍ່ລົດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ, ດ້ວຍອັດຕາພາສີເພີ່ມອີກຢ່າງໜ້ອຍ 7.000 ໂດລາຕໍ່ຄັນ, ຈະປະຕິບັດໃນວັນທີ 7 ກໍລະກົດນີ້. ໃນຖະແຫຼງການວ່າ, ຈຸດປະສົງຂອງການເກັບພາສີແມ່ນເພື່ອເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດແລະຫຼຸດຜ່ອນການຂາດດຸນການບັນຊີປະຈຸບັນ: “ການຕັດສິນໃຈລະບອບການນໍາເຂົ້າແລະຂໍ້ຕິດຄັດຂອງຕົນ. ເຊິ່ງພວກເຮົາເປັນຄູ່ຮ່ວມ, ແມ່ນສັນຍາສາກົນທີ່ແນໃສ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຜູ້ບໍລິໂພກ, ປົກປ້ອງສາທາລະນະສຸກ, ປົກປັກຮັກສາສ່ວນຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຂາດດຸນບັນຊີປະຈຸບັນ.”
ມັນເປັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຕວກກີໄດ້ເກັບພາສີສໍາລັບລົດຈີນ. ໃນເດືອນມີນາປີ 2023, ຕວກກີໄດ້ເກັບພາສີເພີ່ມອີກ 40 ເປີເຊັນຕໍ່ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ, ເພີ່ມອັດຕາພາສີເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 50%. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມລັດຖະດໍາລັດທີ່ອອກໂດຍກະຊວງການຄ້າຕວກກີ, ບໍລິສັດທັງຫມົດທີ່ນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງສ້າງຕັ້ງສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢ່າງຫນ້ອຍ 140 ແຫ່ງໃນປະເທດຕຸລະກີ, ແລະຕັ້ງສູນໂທສະເພາະສໍາລັບແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້. ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເກືອບ 80% ຂອງລົດທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍຕວກກີຈາກຈີນເປັນຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ອັດຕາພາສີໃໝ່ຈະຖືກຂະຫຍາຍໄປຍັງທຸກຂະແໜງການລົດຍົນ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການຂາຍລົດຂອງຈີນໃນປະເທດຕຸລະກີບໍ່ສູງ, ແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນໄດ້ຄອບຄອງເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ແລະນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດຕຸລະກີ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-10-2024