ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຂົ້າໃຈຄໍານິຍາມຂອງ Light cargo ແລະ Heavy cargo, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່ານ້ໍາຫນັກຕົວຈິງແມ່ນຫຍັງ, ນ້ໍາຫນັກປະລິມານ, ແລະນ້ໍາຫນັກໃບບິນ.
ທໍາອິດ.ນ້ໍາຫນັກຕົວຈິງ
ນ້ຳໜັກຕົວຈິງແມ່ນນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບຕາມການຊັ່ງນ້ຳໜັກ (ນ້ຳໜັກ), ລວມທັງນ້ຳໜັກລວມຕົວຈິງ (GW) ແລະ ນ້ຳໜັກສຸດທິຕົວຈິງ (NW).ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນນ້ໍາຫນັກລວມຕົວຈິງ.
ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ, ນ້ໍາຫນັກລວມຕົວຈິງມັກຈະຖືກປຽບທຽບກັບນ້ໍາຫນັກປະລິມານທີ່ຄິດໄລ່, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະຄິດໄລ່ແລະຄິດຄ່າຂົນສົ່ງ.
ອັນທີສອງ,ນ້ໍາປະລິມານ
Volumetric Weight ຫຼື Dimensions Weight, ນັ້ນແມ່ນ, ນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຄິດໄລ່ຈາກປະລິມານຂອງສິນຄ້າຕາມຕົວຄູນການແປງທີ່ແນ່ນອນຫຼືສູດການຄິດໄລ່.
ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ, ປັດໄຈການແປງສໍາລັບການຄິດໄລ່ນ້ໍາປະລິມານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 1: 167, ນັ້ນແມ່ນ, ແມັດກ້ອນເທົ່າກັບປະມານ 167 ກິໂລກຣາມ.
ຕົວຢ່າງ: ນ້ໍາຫນັກລວມຕົວຈິງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດແມ່ນ 95 ກິໂລ, ປະລິມານ 1.2 ແມັດກ້ອນ, ອີງຕາມສໍາປະສິດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 1: 167, ນ້ໍາຫນັກຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນ 1.2 * 167 = 200.4 ກິໂລ, ຫຼາຍກວ່າ. ກ່ວານ້ຳໜັກລວມຕົວຈິງແມ່ນ 95 ກິໂລ, ດັ່ງນັ້ນບັນດາສິນຄ້ານີ້ແມ່ນບັນຫານ້ຳໜັກເບົາ ຫຼືບັນທຸກນ້ຳໜັກເບົາ ຫຼືບັນດາສິນຄ້ານ້ຳໜັກຕ່ຳ ຫຼືການວັດແທກ, ສາຍການບິນຈະຄິດຄ່າໂດຍນ້ຳໜັກປະລິມານຫຼາຍກວ່ານ້ຳໜັກລວມຕົວຈິງ.ກະລຸນາສັງເກດວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເບົາ, ແລະສິນຄ້າທາງທະເລໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫມາຍເຖິງສິນຄ້າເບົາ, ແລະຊື່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ນ້ໍາຫນັກລວມຕົວຈິງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດແມ່ນ 560 ກິໂລແລະປະລິມານແມ່ນ 1.5CBM.ຄິດໄລ່ຕາມຄ່າສໍາປະສິດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 1:167, ນ້ໍາຫນັກຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນ 1.5 * 167 = 250.5 ກິໂລ, ເຊິ່ງຫນ້ອຍກ່ວານ້ໍາຫນັກລວມຕົວຈິງຂອງ 560 ກິໂລກໍາ.ດັ່ງນັ້ນ, ສິນຄ້ານີ້ເອີ້ນວ່າ Dead Weight Cargo ຫຼື Heavy Cargo/Goods or High Density Cargo, ແລະສາຍການບິນຈະຄິດຄ່າມັນໂດຍນ້ຳໜັກລວມຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນໂດຍນ້ຳໜັກປະລິມານ.
ໃນສັ້ນ, ອີງຕາມປັດໄຈການແປງທີ່ແນ່ນອນ, ຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກປະລິມານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປຽບທຽບນ້ໍາຫນັກປະລິມານກັບນ້ໍາຫນັກຕົວຈິງ, ເຊິ່ງໃຫຍ່ກວ່າອີງຕາມການຮັບຜິດຊອບນັ້ນ.
ອັນທີສາມ, ການຂົນສົ່ງເບົາ
ນ້ຳໜັກທີ່ຄິດຄ່າເປັນນ້ຳໜັກລວມຕົວຈິງ ຫຼື ນ້ຳໜັກບໍລິມາດ, ນ້ຳໜັກໄລ່ = ນ້ຳໜັກຕົວຈິງ VS ນ້ຳໜັກປະລິມານ, ອັນໃດຈະໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນນ້ຳໜັກຄຳນວນຄ່າຂົນສົ່ງ.Fouth, ວິທີການຄຳນວນ
ວິທີການຄິດໄລ່ການຂົນສົ່ງດ່ວນແລະທາງອາກາດ:
ລາຍການກົດລະບຽບ:
Length (cm) × width (cm) × height (cm) ÷6000= ປະລິມານນ້ຳໜັກ (KG), ນັ້ນແມ່ນ, 1CBM≈166.66667KG.
ລາຍການທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ:
ຍາວທີ່ສຸດ (ຊມ) × ກວ້າງທີ່ສຸດ (ຊມ) × ສູງສຸດ (ຊມ) ÷6000= ນໍ້າໜັກປະລິມານ (KG), ນັ້ນແມ່ນ 1CBM≈166.66667KG.
ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ຍອມຮັບສາກົນ.
ໃນສັ້ນ, ນ້ ຳ ໜັກ ໜຶ່ງ ແມັດກ້ອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 166.67 ກິໂລເອີ້ນວ່າສິນຄ້າໜັກ, ນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍກວ່າ 166.67 ກິໂລເອີ້ນວ່າສິນຄ້າຫຼາຍ.
ສິນຄ້າໜັກແມ່ນຄິດຄ່າຕາມນ້ຳໜັກລວມຕົວຈິງ, ແລະສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກແມ່ນຄິດຄ່າຕາມນ້ຳໜັກປະລິມານ.
ຫມາຍເຫດ:
1. CBM ແມ່ນສັ້ນສໍາລັບ Cubic Meter, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແມັດກ້ອນ.
2, ນ້ໍາຫນັກປະລິມານຍັງຄິດໄລ່ຕາມຄວາມຍາວ (ຊມ) × width (ຊມ) × ສູງ (ຊມ) ÷5000, ມັນບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປ, ໂດຍທົ່ວໄປພຽງແຕ່ບໍລິສັດ Courier ໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ນີ້.
3, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການແບ່ງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດຂອງສິນຄ້າຫນັກແລະສິນຄ້າຫຼາຍສະລັບສັບຊ້ອນ, ອີງຕາມຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, a 1: 30 0, 1, 400, 1: 500, 1: 800, 1: 1000 ແລະ. ອື່ນໆ.ອັດຕາສ່ວນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ລາຄາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ຕົວຢ່າງ, 1:300 ສໍາລັບ 25 USD/kg, 1:500 ສໍາລັບ 24 USD/kg.ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ 1:300 ແມ່ນ 1 ແມັດກ້ອນ ເທົ່າກັບ 300 ກິໂລກຣາມ, 1:400 ແມ່ນ 1 ແມັດກ້ອນ ເທົ່າກັບ 400 ກິໂລກຣາມ ແລະ ອື່ນໆ.
4, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ແລະການໂຫຼດຂອງເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກແລະການຂົນສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປຈະສົມເຫດສົມຜົນ, ການໂຫຼດທາງອາກາດເປັນວຽກງານດ້ານວິຊາການ - ມີການລວບລວມທີ່ດີ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຊັບພະຍາກອນພື້ນທີ່ຈໍາກັດຂອງ. ເຮືອບິນ, ເຮັດໄດ້ດີແລະເຖິງແມ່ນວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມກໍາໄລເພີ່ມເຕີມ.ການບັນທຸກໜັກເກີນໄປຈະເສຍພື້ນທີ່ (ບໍ່ເຕັມທີ່ຈະມີນ້ຳໜັກເກີນ), ການບັນທຸກຫຼາຍເກີນໄປຈະເສຍຄ່າບັນທຸກ (ນ້ຳໜັກບໍ່ເຕັມແມ່ນເຕັມ).
ວິທີການຄິດໄລ່ການຂົນສົ່ງ:
1. ການແບ່ງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ ແລະ ຂົນສົ່ງເບົາທາງທະເລແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ທຸລະກິດທາງທະເລຂອງຈີນ LCL ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈໍາແນກສິນຄ້າໜັກ ແລະ ຂົນສົ່ງເບົາຕາມມາດຕະຖານທີ່ 1 ແມັດກ້ອນເທົ່າກັບ 1 ໂຕນ.ໃນທະເລ LCL, ສິນຄ້າຫນັກແມ່ນຫາຍາກ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສິນຄ້າເບົາ, ແລະ LCL ທະເລແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມປະລິມານການຂົນສົ່ງ, ແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຖືກຄິດໄລ່ຕາມນ້ໍາຫນັກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ, ດັ່ງນັ້ນມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍເຮັດການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທີ່ເບົາແລະຫນັກ, ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໂດຍພື້ນຖານ.
2, ອີງຕາມທັດສະນະຂອງເຮືອ stowage, ປັດໄຈ stowage ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາປັດໄຈຄວາມອາດສາມາດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເອີ້ນວ່າ Dead Weight Cargo / ສິນຄ້າຫນັກ;ສິນຄ້າໃດນຶ່ງທີ່ມີປັດໄຈທີ່ບັນຈຸມີຫຼາຍກ່ວາປັດໄຈຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າການວັດແທກສິນຄ້າ / ສິນຄ້າແສງສະຫວ່າງ.
3, ອີງຕາມການຄິດໄລ່ສິນຄ້າແລະການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ທັງຫມົດປັດໄຈ stowing ຫນ້ອຍກ່ວາ 1.1328 ແມັດກ້ອນ / ໂຕນຫຼື 40 ລູກບາດຟຸດ / ໂຕນຂອງສິນຄ້າ, ເອີ້ນວ່າບັນຫາຫນັກ;ປັດໄຈບັນຈຸສິນຄ້າທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 1.1328 ແມັດກ້ອນ/ໂຕນ ຫຼື 40 ລູກບາດຟຸດ/ໂຕນ ຂອງສິນຄ້າ, ເອີ້ນວ່າ:
ວິທີການຄິດໄລ່ການຂົນສົ່ງ:
1. ການແບ່ງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ ແລະ ຂົນສົ່ງເບົາທາງທະເລແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ທຸລະກິດທາງທະເລຂອງຈີນ LCL ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈໍາແນກສິນຄ້າໜັກ ແລະ ຂົນສົ່ງເບົາຕາມມາດຕະຖານທີ່ 1 ແມັດກ້ອນເທົ່າກັບ 1 ໂຕນ.ໃນທະເລ LCL, ສິນຄ້າຫນັກແມ່ນຫາຍາກ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສິນຄ້າເບົາ, ແລະ LCL ທະເລແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມປະລິມານການຂົນສົ່ງ, ແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຖືກຄິດໄລ່ຕາມນ້ໍາຫນັກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ, ດັ່ງນັ້ນມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍເຮັດການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທີ່ເບົາແລະຫນັກ, ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໂດຍພື້ນຖານ.
2, ອີງຕາມທັດສະນະຂອງເຮືອ stowage, ປັດໄຈ stowage ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາປັດໄຈຄວາມອາດສາມາດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເອີ້ນວ່າ Dead Weight Cargo / ສິນຄ້າຫນັກ;ສິນຄ້າໃດນຶ່ງທີ່ມີປັດໄຈທີ່ບັນຈຸມີຫຼາຍກ່ວາປັດໄຈຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າການວັດແທກສິນຄ້າ / ສິນຄ້າແສງສະຫວ່າງ.
3, ອີງຕາມການຄິດໄລ່ສິນຄ້າແລະການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ປັດໄຈບັນຫາຂອງສິນຄ້າທັງຫມົດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 1.1328 ແມັດກ້ອນ / ໂຕນຫຼື 40 ລູກບາດຟຸດ / ໂຕນຂອງສິນຄ້າ, ເອີ້ນວ່າບັນຫາຫນັກ;ປັດໄຈທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າທັງໝົດມີຫຼາຍກວ່າ 1.1328 ແມັດກ້ອນ/ໂຕນ ຫຼື 40 ລູກບາດຟຸດ/ໂຕນ ຂອງສິນຄ້າ, ເອີ້ນວ່າ ສິນຄ້າວັດແທກ (Measurement Cargo/Light Goods).
4, ແນວຄວາມຄິດຂອງສິນຄ້າຫນັກແລະເບົາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ stowage, ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບຮັກສາແລະການເອີ້ນເກັບເງິນ.ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຍກແຍະລະຫວ່າງສິນຄ້າໜັກ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ/ການວັດແທກຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ແນ່ນອນ.
ເຄັດລັບ:
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງທະເລ LCL ແມ່ນ 1000KGS / 1CBM.ສິນຄ້າ reuse ໂຕນເປັນຈໍານວນ cubic, ຫຼາຍກ່ວາ 1 ແມ່ນສິນຄ້າຫນັກ, ຫນ້ອຍກວ່າ 1 ແມ່ນສິນຄ້າເບົາ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຈໍານວນຫຼາຍຈໍາກັດ voyage ນ້ໍາຫນັກ, ສະນັ້ນອັດຕາສ່ວນໄດ້ຖືກປັບເປັນ 1 ໂຕນ / 1.5CBM ຫຼືດັ່ງນັ້ນ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, 1000 ຫາ 6, ເທົ່າກັບ 1CBM = 166.6KGS, 1CBM ຫຼາຍກວ່າ 166.6 ແມ່ນສິນຄ້າຫນັກ, ກົງກັນຂ້າມແມ່ນສິນຄ້າເບົາ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-14-2023